El proyecto incorpora nuevas subestaciones rectificadoras y refuerza la infraestructura eléctrica existente. En este contexto, SHEN-RE desarrolla actividades de análisis de riesgos, gestión de seguridad, trazabilidad y verificación en terreno para apoyar la confiabilidad y seguridad del sistema ferroviario Alameda-Nos. La nueva arquitectura considera las subestaciones rectificadoras Chena y Nos, además de adecuaciones en Los Guindos para alimentar el sistema de tracción en 3,3 kV de corriente continua.
El sistema de alimentación eléctrica del servicio ferroviario Alameda-Nos suministra energía tanto a los servicios auxiliares de las estaciones como al sistema de tracción utilizado por el material rodante a lo largo de un tramo de aproximadamente 21 kilómetros.
En su configuración actual, el tramo es alimentado principalmente mediante la subestación rectificadora Lo Espejo II, ubicada aproximadamente en el punto kilométrico 6,4. Esta instalación recibe energía desde la subestación Lo Espejo, infraestructura que también participa en la alimentación del sistema asociado al servicio Rancagua Express. Ante el crecimiento proyectado de la demanda eléctrica y el incremento del material rodante, el proyecto de Mejoramiento del Sistema de Alimentación de Metrotren Nos busca fortalecer la arquitectura existente, aumentar la capacidad disponible y mejorar la respuesta del sistema frente a las nuevas exigencias operacionales.
Nueva configuración del sistema
La solución proyectada considera la incorporación de dos nuevas subestaciones rectificadoras: la SER Chena, ubicada aproximadamente en el kilómetro 12, y la SER Nos, emplazada en torno al kilómetro 20,5. Además, se contempla la ampliación y adecuación de la subestación Los Guindos para habilitar la alimentación de la nueva SER Nos. La configuración también incluye una línea de aproximadamente 3,1 kilómetros entre Las Acacias y Chena, junto con una conexión aérea entre Los Guindos y Nos. Estas obras permitirán distribuir la alimentación en distintos puntos del trazado, reducir la dependencia de la SER Lo Espejo II y mejorar la regulación de tensión a lo largo del tramo.
Comparación entre la situación actual y la configuración proyectada del sistema de alimentación de Metrotren Nos.
Fuente: IMA.
Participación de SHEN-RE en la metodología RAMS
SHEN Reliability Engineering participa en la implementación y seguimiento de la metodología RAMS del proyecto, con un rol técnico concentrado en la gestión de seguridad, el análisis de riesgos y
peligros, la trazabilidad de requisitos y la recopilación de evidencias de cumplimiento durante el ciclo de vida ferroviario. El proyecto desarrolla sus actividades conforme a los estándares ferroviarios EN 50126, EN 50128 y EN 50129, utilizados como referencia para la gestión de sistemas y aplicaciones críticas. Las responsabilidades se distribuyen entre los distintos participantes del proyecto; SHEN-RE interviene en las fases que le corresponden, desde el análisis de riesgos y la definición de requisitos de seguridad hasta la integración, validación y seguimiento operacional, en coordinación con los demás actores.
Ciclo de vida en V aplicado a la gestión RAMS de sistemas ferroviarios.
Gestión RAM
En el ámbito RAM, SHEN-RE contribuye al seguimiento de los requisitos y a la trazabilidad de las evidencias que vinculan las necesidades operacionales con el diseño, la integración y las pruebas. Este trabajo permite revisar condiciones que pueden afectar la confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad, y apoyar la demostración de cumplimiento de los criterios definidos para equipos y subsistemas.
Gestión de seguridad
En gestión de seguridad, SHEN-RE desarrolla actividades específicas a lo largo del ciclo de vida: revisión de las implicancias de seguridad del proyecto; elaboración y actualización del Plan de Seguridad; ejecución de análisis de riesgos y peligros; creación, mantenimiento y actualización del Registro de Peligros; definición y asignación de requisitos de seguridad a subsistemas y componentes; actualización de las condiciones de aplicación relacionadas con la seguridad; planificación de la validación; y preparación y actualización del Dossier de Seguridad.
Durante las fases de diseño, fabricación, integración y validación, SHEN-RE participa además en la revisión de evidencias, la actualización del Registro de Peligros y del Dossier de Seguridad, y el seguimiento de las acciones requeridas para el tratamiento y cierre de peligros. En explotación, contribuye al análisis del desempeño de seguridad y a la evaluación del impacto de eventuales cambios, según corresponda.
Verificación en terreno
Como parte de estas responsabilidades, SHEN-RE realiza visitas técnicas para verificar las condiciones de montaje e instalación, contrastar la ejecución con los requisitos aplicables e identificar desviaciones que puedan generar modos de falla o peligros. Las inspecciones incluyen la revisión de componentes críticos y la recopilación de evidencias para los procesos de verificación y validación.
Las observaciones levantadas en terreno se incorporan al seguimiento técnico y a la gestión del Registro de Peligros. Esto permite registrar nuevas condiciones, verificar la implementación de controles y aportar antecedentes para el cierre de peligros, especialmente en transformadores, tableros de media tensión, sistemas de protección, estructuras, conexiones y equipos de maniobra.
Inspecciones en terreno de tableros y equipos de alta tensión asociados al proyecto.
Ingeniería orientada a una operación confiable y segura
El mejoramiento del sistema de alimentación de Metrotren Nos representa una evolución desde una configuración concentrada principalmente en Lo Espejo II hacia una arquitectura con nuevos puntos de alimentación distribuidos a lo largo del trazado.
La incorporación de las subestaciones rectificadoras Chena y Nos, junto con la ampliación de Los Guindos, permitirá disponer de una infraestructura preparada para mayores niveles de demanda y nuevas exigencias operacionales. Mediante su participación en la metodología RAMS, SHEN-RE aporta análisis de riesgos y peligros, gestión de requisitos de seguridad, trazabilidad documental, verificación en terreno y preparación de evidencias para apoyar una aceptación y puesta en servicio confiables y seguras.